| 快捷翻页 ← → 键
澳门赌博网站 > 历史军事 > 钢铁时代 > 第六百二十九章 调整动力
  借助着一体机的帮助,该调整的部分已经完成了调整,图纸上面,能够修改的地方不多,杨元钊也知道,以他皮毛的设计能力,如果不是这些动力设备和材料,他根本不可能制造出如此强大一艘货船,如果有一个专业的设计师过来,可能提升个百分之二三十,是绝对没问题的,但是杨元钊已经很满足了,他不是专业的设计师,西北也不太可能找到比较专业的设计师,这些玩意,可以拿出来现生产,最多让皮埃尔这样的设计师,介入到其中,能够提升多少是多少了。

  最终汇总到一起的图纸,却减少了许多,各种分系统的,材料方面的图纸,当然是去掉了,这是杨元钊底牌,材料方面的虽然有破译的可能性,但是没有最初的图纸,生产出来的成品在不少的方面都有掩盖,加上加工退火等一系列的工艺,千变万化,这些都是后世的经验,要想解决出来,不但需要投入巨大的资本,也需要相对比较漫长的时间,真的弄明白的话,可能就是十几二十年过去了,到时候,杨元钊有足够的时间提升材料的等级。

  除去了材料图纸,整艘船的图纸基本上就只剩下几百张了,杨元钊满意的看着这个可能作为未来江南造船厂主力货船生产的x1图纸,这是一艘载重量在一万吨以上普通散装船,满载排水量为的15700吨,但是船体本身则只有3700吨左右,比一般的万吨级的船舶,最少轻了1200吨,载重量比例也在提高的,整体载重量达到了12000吨,这个数字相当的不错,在目前杨元钊扫描下来的万吨巨轮之中,处于较为领先的位置。

  船舶制造之中,一个很大的成本支出,就是造船所使用的钢铁的支出,基本上,大部分的造船成本,是按照吨位来核算的,澳门赌博网站:就如同之前拿下的2艘太古的3000吨级订单,一吨的价格是230美元,以4500吨总排水量,1600吨的总重,原价大概是37万美元左右,后面聂云台去谈了涨价,那就不是按照吨位了,而是在原价的基础上面。

  这一艘万吨级货轮,重量减轻了1200吨,代表着利润率的提升,虽然减少了这些重量并不能够以每吨的造价在衡量,却占据了大半,人工和材料费用似乎造船上面最大的支出,当然了,未来销售的时候,就不能够按照减少之后的价格了,原来5000吨左右的重量,减少到了3700吨,性能更加出众,却更便宜。

  重量不过是造船业主流的计算方法,还有其他的计算方法,比如说载重量计算法,还有一些根据性能等固定衡量,最终商量的一个方法,不过没有重量那么一目了然而已。

  以x1的图纸为例,提升的地方很多,减少了1200吨的重量,整艘船的性能却没有丝毫的降低,强度和稳定性,以及高海情情况之下的稳定性,都得到了较大的提升,大大的超过了各国主流的万吨级货轮。

  最关键的是,他的动力极为的出色,因为杨元钊的提升了蒸汽机的性能,这一艘万吨级巨轮,原来搭载的是双机的3万马力的蒸汽机,不过在逐步的修改之中,杨元钊并没有注意到动力方面的问题,偶尔一次意外,把一个曾经使用到6600马力的蒸汽机的替代了原来15万马力的蒸汽机的位置。

  这是一个意外,甚至还没有做出全面的修改,杨元钊正准备换回来,却发现在总图纸的评分上面,没有明显的降低,只是降低了12左右,这在目前的分值根本就不是事,但是6600吨蒸汽机,跟15万吨的蒸汽机差别还是巨大,难道动力过剩的了?

  杨元钊仔细的翻阅了其他的万吨级货轮的动力,他吃惊的发现,原来这个世界上主流的万吨货轮的蒸汽机总量都在3000马力5000万马力之间,就拿曾经大名鼎鼎,在民国时期组装的万吨军轮为例,马力数才3430马力。

  动力有时候不是越大越好,对于军舰而言,是这样,开启最高速度的战时状态之下,必须要有多快就多快,但是对于货船来说,完全没有必要,又不是制造航空母舰预备舰和快速补充舰,完全可以把马力降低下来,这样不但有利于降低造价,也有利于煤耗的减少。

  思路在这一刻彻底的打开了,杨元钊仿佛发现了新大陆一样,立刻着手对动力系统进行更改,其实在货船的各个子系统之中,动力系统是最容易修改,通过调整蒸汽机的种类,在15万双机,15万单机,6600双机和6600单机上面依次做出调整。

  分数的变动不小,甚至越下降,分值还有越高的迹象,最终,在降低到了极限的6600马力的时候,提升到了最高,152分,比之前的分值高出了5分,从15万马力双机,转换成6600马力的单机,空间减少了80以上,可以节约出3000立方米的空间,在货船的布局上面,有较大的空间,重量上,也减少了180吨左右,两者相加,最终货船的载重量勉强的提升到了12600吨左右,提升了600吨。

  在分值上面,降低最多的就是造价,耗煤量和空间,哪怕之前的x1的图纸上面,已经达到了147分这样难以想象的高分,但是现在152分的数字,还是让杨元钊更加的满意。

  其实相对于普通的万吨级货船,2倍左右的动力提升的,带来的性能提升是巨大,却没有达到总体的两倍,原因一方面在于动力的提升对于速度有直接的效果,杨元钊的设计有限,并不可能发挥出数倍的效果,经过了仔细的调整,经济航速,还是控制在10-12节左右,跟其他的万吨级货船相差不大,也就是提升了1-2节左右,可是煤耗上面,却出色的多,因为杨元钊的蒸汽机不但采用了后世的布局,效率更高,还用了热力回收装置,特制的热力回收器,可以回收差不多89的热力,重复回收利用之下,哪怕动力系统的总量比别的货船高的多,在同样的经济时速,甚至是高出一两节的情况下行驶的情况下,比别的货船最少降低了35的煤耗。

  图纸上,得分最高的,就是煤耗,破百的得分,让杨元钊很是喜欢,可以毫不客气的说,这会成为江南造船厂一个突出的优势,在特殊的时间之中,速度和载重量会成为重要的衡量因素,但是常理来说,运输消耗才是关键的,别人运输1万吨的货物,同样的速度和距离的情况下,这边可以运输12000吨的货物,最终的消耗,会降低30以上,这种情况之下,运输费用降低的,让船只拥有相当大的竞争力。

  货船,最主要的任务就是做生意,更加经济的货船,是最硬性的指标,更何况载重量增大了,从这个意义上面,这艘船的效益最少提升了40以上,不要小看这个数据,在海上运输的的关键时刻,成本会降低四分之一左右的程度,对于大型的船队来说,超过10万,甚至是100万吨运载量的时候,别说是四分之一左右的成本,就算是1,2的减少,对于一个大规模的航运公司来说,每年可以减少的数量,就可能是成百万,甚至是千万美元,这种程度的减少,就是十几艘万吨级巨轮的价值了。

  这对于小型航运商人而言,没有多少吸引力,因为这些船,未来肯定不会的低价销售,对于一些小商人而言,可能买不起这么贵的船,因为这样的船,价格肯定在普通船只之上,一艘12000吨的船,肯定比1万吨的贵得多,更别说性能出色,耗费减少,哪怕是把耗费的十分之一减少量加在总价上,这一艘船比普通船的价格最少贵30以上。

  对于一些财大气粗的大型船运公司,特别是每年有更换船只计划的,实力强横,有50万吨,甚至是百万吨和数百万吨的船王来说,付出高的价格为了整体运营成本的降低和运营效率的提升,这样的选择是必然。

  x1不过是临时的命名,这艘船可能是未来的主打货船,可能要命名一个不错的命名,不过这些不是杨元钊需要做的,他只用在合适的时间,把图纸给拿出来就可以了,剩下,自然有命名的规律。

  杨元钊伸了一下懒腰,意识从一体机之中脱了出来,刚刚太专注了,从下午四五点回来,现在已经是星光漫天了,看看怀表,已经是晚上的2点钟左右了,不知不觉之下,已经是10个小时左右过去了,10多个钟头得到一份合用的图纸,且包括了完整的研究方向,这对于杨元钊来说,是一个天大的好消息,甚至,本应该睡觉的他,因为这个刺激的完全没有睡意,他洗把脸,喝了一口水,就重新进入到了一体机之中。r1152