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澳门赌博网站 > 历史军事 > 钢铁时代 > 第五百五十五章 德国工业同盟
  威廉二世已经同意巴士拉港口的建设工作,让西北随便的去建,也就不去管它了,可是当这个提案第三次的来到了威廉二世的手上的时候,他都不知道到底是该哭还是该笑了,因为西北没有独立兴建海港的能力,不可避免的需要德国的帮助,德国不是完全的海洋国家,可是德国附近的港口却不少,基尔运河就是为了拓展德国的港口兴建的,沿着基尔运河的旁边,一连串的港口,虽然大部分都不大。

  1300万吨年吞吐能力的海港,在这个世界虽然不是最强的,在欧洲,伦敦港和阿姆斯特丹港,因为位置的优势,远远在他之上,可是其他港口呢,包括德国的汉堡港,都只是跟这个相仿而已,在中东,兴建这么庞大的港口,有这么大的吞吐能力么,巴格达铁路的吞吐能力,恐怕只能够消化一半吧,接下来呢?难不成,在中东消化。中东那个建设在沙漠上,满是部族的地区,能够消化几百万吨的资源么?

  威廉二世没有义务来指点西北,左右德国只是付出的高技术人员,无论是劳工,还是各种的材料,都是由西北进行,他们愿意投入,就投入好了。

  报告直接的发给了德国各种设计院,招标的工作也跟着开始了,哪怕是不太认可的东西,德国依然严格的按照规定,进7,ww□w.行招标和选拔,德国人刻板机械的性格,在这里尽显无疑,从300万吨的年吞吐。多了一个1,等于是吨位提升了4倍以上。无论是停泊的泊位,装卸能力。运输能力和航运,都会提出一个新的挑战,耗费的资金,也最少是之前的10倍。

  短时间的建设一个千万吨级吞吐量的庞大港口,这耗费的资源巨大,千万吨级,最少需要的有58个左右的万吨级,甚至以上的泊位,还需要有数十个其他各种吨级的泊位。比如7000吨,5000吨,3000吨和1000吨以下,这个在港口的兴建上面,都有固定的模式。

  还有避风港,锚地等一系列的设施,投资非常巨大,占地面积也相当的庞大,一艘万吨级货轮。长度会超过130米,泊位必须要大,五六个泊位,就需要海岸线一公里以上。并不是海岸线上,每一个地方都适合作为泊位的,必须要根据实际的情况。进行加工和建设,再加上其他的泊位。这个海港的设施相当庞大,甚至可能是数十平方公里。

  在伊拉克。是有这么大的地方的,沿着巴士拉前进,虽然靠近海岸的地方,有不少的湿地,不适合城市和海港的兴建的,但是更多的地方,是适合这个海港的兴建,而且数量相当不少,因为更加靠近出海口,节约了部分航程,算是有利的地方,至于跟巴士拉之间,西北擅长的是什么,几十,甚至是上百公里的铁路,甚至可以直接跟巴格达铁路相连,这个更加容易解决。

  总投资可能超过的5000万美元这在后世,可能是很小的一个数字,在这个20.6美元兑换一盎司黄金的时代,5000万美元,相当于差不多250万盎司的黄金,70吨的黄金,在这个世界上面,绝对称得上是一个庞大的购买力了。

  如此庞大的招标,设计费用和工程指导费用,是跟着总投入而来的,当哈比在杨元钊的指点之下,把一部分的外汇,存入到了德国银行的时候,几乎整个德国,关于海港设计的设计师事务所,都参与了招标。

  当然了,一切都是秘密的,在这个欧洲战云密布的时候,普通的基础建设投入的招标,并不能够引发其他国家的注意,在悄无声息之中,德国工业同盟获得了这一次海港建设的设计,他们用200万美元的价格,获得了招标,会根据巴士拉的现状,帮助西北设计拥有10个万吨级泊位和128个其他吨级泊位的庞大的海港,当资金到位之后,德国工业同盟的彼得?贝伦斯首席设计师和其他的设计师,连同临时招募的人员,172人,乘坐着邮轮,前往中东,因为没有直达巴士拉的邮轮,会在通过苏伊士运河之后,转向波斯湾。

  如此大的行动,没有引发英国的注意,他们顺利的抵达了巴士拉,通过对德国原有水文资料和地图的研究,顺便实地的测量,取得了大量的第一手资料之后,贝伦斯亲自设计三个方案,提供给了西北。

  三个方案,其实是在两个地方,其中的一个地方,有两种的设计方案,一个是大一点的,甚至有可能扩建到3000吨级的海港,另外的一个则是只有1500吨级的极限能力,不过那里的环境极好,投入小,旁边的地域,甚至可以作为军港存在。

  用驱逐舰,帮忙把东西送到了西北之后,杨元钊想了一下之后,直接决定把那个3000万吨作为主港,顺便的,也要求设计院完成1500万吨的设计,因为那两个位置相隔的并不远,只有12公里左右,未来的中东可是一个繁忙之地,哪怕是为了一战,也需要预留,否则,真的当货物的总量上升到一个难以想象的程度的时候,铁路的运力可以增加,但是海港却变不出来。

  两个都要设计,为此西北又多付出了50万美元的资金,一只羊也是赶,两只羊也是,贝伦斯并没有拒绝,只是按照设计进行,甚至会在西北的要求下,进行了部分的预留。

  杨元钊不懂海港,但是他却见过海港,后世的海港已经普及了集装箱码头,集装箱用更加方便快捷的方式,成为了世界的主流,可是合格时代,还是普通的散装和人力机械相结合的方法,少部分的地方使用塔吊,却没有后世那么庞大的龙门吊。

  预留了龙门吊和集装箱货场的位置,这样只要西北掌握了海港的兴建,未来肯定可以比较容易的进行集装箱码头的改进,到时候,这个可能会扩展到3000万吨,甚至是4500万吨的码头,说不定能够翻一个跟头,哪怕德国需求的资源再多,接近一亿吨的级别,也足够让德国的实力得到巨大的加强。

  码头的设计如火如鱼的进行了,贝伦斯甚至给出了部分的清单,做出了一些土方和人员的要求,一些基础的设施,就需要向中东集中了,中东为了建设巴格达铁路,已经集中了数十万人和大量的机械的,可是筑路机械和修建海港的,这是两回事,虽然会通用,可是杨元钊宁可全部由国内运来,港口和铁路,在他看来,是两位一体的,都不能够放松。

  在西北,又一次大规模的集中了人员和机械,甚至比上一次更加的快捷,在集中之后,又一次乘坐着德国的轮船,前往中东。

  秘密总不是那么容易的隐藏下来的的,特别是长时间的隐藏,自从巴格达铁路提上议题之后,无论是在中国,还是在欧洲,英国都盯着德国的动静,穆默前往西北不知道干什么,贝斯特去中东也没有被发现,但是线索多了,特别是德国工业同盟那么明显的在巴士拉测量,这种事情,时间长了,总是会得到注意的。

  当各种情报汇聚到了英国,最终的分析结果是,德国跟中国人合作,居然耗费巨资建设港口,差点没有笑出来,港口是这么容易建的,巴士拉成为现代港口,一方面是原有的基础,另外一方面,何尝不是漫长岁月的改进,没有巨额的资金和大量的人力投入,特别后者,不可能完成的,还是千万吨级,开玩笑,整个欧洲,千万吨级吞吐量的港口才多少。

  最佳的选择是,港口拖住德国人一两年的时间,到时候英国人的准备也就充分了,德国又陷入到港口的巨额投入之中,一切就非常完美了。

  越来越多的情报汇聚,英国没想到,中国居然又运来了10万人,这些人已经在上海登船了,专门用来修建港口的,至于修建巴士拉铁路材料和后勤物资,直接金钱开路,越来越多的资料显示的,德国人在巴格达铁路上面,没有投入一分钱和一丁点的人力,只是派了几个联络员和技术人员,至于港口稍稍多一点,可能有几百个上千个,但是资金上,也是一点都没有投入。

  英国人想到了一种可能性,但是没有人相信这是真的,毕竟这个世界上,还真的有这样,全心全意为别人服务的人么,可是越来越多的情报汇聚,甚至还有一些西北资金通过银行流转的情报,特别是哈比,德美洋行是英国监测的重点,仅仅是前面2个月的时间,德美就向德国央行指定的账户之中,存入了5000万美元的资金,更多的则是中国的材料和人员。

  西北垫资,甚至是独立投资巴格达铁路和巴士拉新港的建设,这个结果几乎是明白无误的摆在了英国人的面前,这让所有关注这一点英国人都大惊失色了。