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澳门赌博网站 > 历史军事 > 钢铁时代 > 第三百六十章 无线电调度
  几个小时的时间,在平和的气氛之中,一晃而过,米哈伊是一个见识非常广阔的美国老头,除了铁路,在很多方面,都有很深入的了解,可是他碰到了杨元钊这么一个怪胎,21世纪跟20世纪,不是一个世纪的差别,而是真正巨大差别,哪怕杨元钊在21世纪,不是最顶层的那一阶层,可是受到整个世界咨询时代的发达,知识轰炸的情况之下,知道很多领域,在一些领域的认识更在20世纪之上,米哈伊越谈越心惊,杨元钊绝对是一个超级天才,不知道是什么人培养出来的,如果再配上不错的家族和德美公司这样的大集团的帮助,在中国创造一个奇迹这没问题的。

  从某种程度上面,米哈伊坚定了在中国工作下去的想法,本来,只是准备执行完2年的签约期,但是现在,有可能创造一个时代的情况之下,米哈伊心中燃起了希望,至于国家利益,他现在是美国人,原籍却是俄罗斯,再加上资本家对他的压迫,只要政府没有明令禁止,他管它去死。

  在越来越轻松的话题,让旅程变得轻松了许多,可是到了包头的外围的时候,米哈伊突然不说话了,其实不但是他,就算是他的那些随员们,也都站在了车窗的旁边,目瞪口呆的看着这个在火车的快速开行之中,越来越接近的庞大的城市。

  没错,传统意义上面的包头,只有原来的5万人居住,是一片不到几平方公里的小地方。从1908年,杨元钊到达包头之后。包头开始超越常规的发展,钢铁和水泥。砖头,这三个对于建筑有着重要影响力的建筑材料的完成,包头各种工厂的建立,从原来几万人的小镇,一下子涌来了上百万人,短短的几年时间,虽然没有后世的超级大城市那么美丽和震撼,却已经是一片规模庞大的城市群,特别是后世的一些建筑理念和设计方法的进入。包头变得越来越美丽了,也跟这个时代的中国截然不同。

  从30公里之外,就进入到了城市带,一个个特殊的建筑物就在铁路的两边,特别是进入到了包头工业区,一个个巨大的,明显是工业造物的东西,让见惯了美国大工厂的他们震惊无比的,原来包头不但建立了庞大的铁路网络。也兴建了这么大的一个城市。

  最终,列车缓缓地停靠到了包头北站,包头北车站是新建的车站,。这被杨元钊设计成为了个大型的编组站,货场也是一个附属的设备,一定程度上面。旅客可以直接到包头南站,那里才是包头的市中心。可是米哈伊,是在这里下车的。这里是整个包头铁路的心脏,控制中心和铁路局都在这里。

  列车上的谈话之后,米哈伊就没有再多说什么,只是用眼睛去看,米哈伊深入进来,用了快1个星期的时间,带着随员走遍了包头,才发现了包头的强大,一个超过700万吨的大型钢厂,虽然看起来高炉没有那么大,那么密集的,但是他亲眼看着每一炉出钢的时间,甚至亲自的看了铸造车间,稍稍计算,就可以算出来总产量,设计产量只会超过1080万吨,而不会少。

  这么庞大的钢铁厂,每年的产量,一半要用在铁轨上面,强大的铁轨就是这里生产的,仅此一项,就会为铁路公司,节约大量的资金,因为是内部供给,在保证了一定的利润的前提下,以包头更高的生产效率和较低的工资,包头的钢轨价格,便宜的让米哈伊无法相信。

  最关键的是,澳门赌博网站:钢铁厂跟铁路公司签署一个协议,钢轨并不是买来的,是按照一定的份额,折合成了铁路公司的股票,这可是连太平洋铁路公司都没有享受的待遇,把钢轨作为股份,折合在公司股票之中,虽然,对于投资者来说,会出让一部分的利益,但是更快的获得分红,扩大铁路的规模,却是最佳的方法,只不过钢铁厂会因此,背上沉重的包袱,哪怕是美国,也不会有钢铁厂这么干的。

  现在两个企业都是杨元钊投入的,左手进入右手,就无所谓了,见识了这么多,真正的明白了包头的实力,包头有这个能力,建设一个庞大的,甚至是遍布在整个中国的公司,这么一个庞大的国土,比美国更大,又没有更多的有实力的竞争者,这是绝对的垄断。

  不过实际的观察之中,让米哈伊有些无语的,还是包头居然同时兴建三条铁路,也就是说,在同一路线上,完成3条,这在米哈伊看来,有些浪费了,不过后面知道了包头筑路机械的强悍和速度之后,他没有多说什么了,杨元钊真的是有钱的任性,在拥有了足够的,可以支撑3条铁路兴建的资金和钢轨之后,同时兴建三条,绝对是建筑成本最低,也是最快,足以把包头的人力优势使用上去,只是未来还要这样么,真的是难以决定的选择。

  一周的时间除了观看包头的实力之外,就是实地上检查包头出现的一切问题,检查之后的3天,米哈伊就拿出来了一份报告,行家出手,就知道有没有,有些东西,或许真正点破了之后,才会发现,为什么之前没想到,一个个细微之间的调整,特别是在布局和调度上面,每一列列车的间隔时间,从原来2个小时,减少到了现在40分钟左右,这样极大的增加了运力,等于是提升了原来三倍以上的运力,包头的运输能力,一下子从原来的几百万吨,提升到了千万吨的规模,真正的发挥出了重载钢轨的威力。

  40分钟的间隔,比美国稍差,但是已经高于了这个时代大部分国家的铁路密集程度,杨元钊对此却有些不满,让米哈伊继续的压缩,米哈伊却有些为难,因为包头的铁路速度较快,这样余量较少,再加上各方面的磨合和经验不足,暂时只能够达到这个程度,如果当熟悉度更高,包头可以达到30分钟甚至是25分钟,这样达到并且超过美国的密集程度,这个时间上来说,最起码需要2-3年的时间。

  2-3年的时间,杨元钊有些等不起,再详细询问了为什么必须要有这么大的间隔之后,杨元钊果断的把无线电也正式的进入到了铁路调度之中,杨元钊是从后世而来的,没吃过猪肉,总也见过猪跑吧,虽然对于信号,铁路运行图等一系列的知识不太了解,却不耽误他把所知道的,都告诉米哈伊。

  米哈伊在听说,包头有可以安放在火车上面的无线电收发装置,甚至这个装置还可以通过基站等传递,比较明确的知道位置,最起码知道一个区间,这个区间是25公里,这已经足以启发他了,列车调度最大的问题,就是如何确定自己是否在合适的区间之中,如果,全部的列车都稳定的,如同一个机器一般运转的话,列车完全可以一列接着一列的布置,从这个方面说,一条铁路的运输量是一个很惊人的程度。

  可是事实上是不可能的,火车越多,事件越多,就越不可能这样运行,必须保证一个稳定的空间,保证列车都处于安全的区间,这个需要调度员来判断,往常,只能够通过车站,对过站列车进行记录,然后发布过来,存在一个时效性,所以尽可能的扩大安全距离,40分钟一班,也是如此,只有熟悉和运转,所有人把中间耽误的时间都给挤压出来,这样才能够减少。

  现在,火车上都有无线电可以跟总部进行联络了,那么实际上这个时间已经挤压到一个极限了,至于火车要如何知道自己位置的问题,这很容易解决,在特别的路段,设立不同的标示,一个高大的电线杆子上面,会有不同的喷涂,使用的是反光材料,这些可以每隔50米或者100米布置一个,让司机可以借助着火车的灯光,清晰的看到这些标志,然后火车上面有电报员,随时随地的把这些数据发送到指挥部,指挥部就可以实时的来监控这些列车的实际运行情况了。

  这样,有了这个实际距离的对比,总部的调度室根据实际,很明确找到合适的位置,然后进行实际的调度,让列车之间的距离,尽可能的小。

  杨元钊听到以后,这不就是后世曾经看到的列车实际系统么,如果加上电脑大屏和雷达感知,不就是后世的铁路运行图么,当然了,这个跟真正的铁路运行图比起来,不知道差了多少,毕竟后世的铁路运行图,一定程度上,是各种技术装备和技术能力的整合,他包括了电子计算机,摇杆,卫星和激光定位等诸多的东西,现在,一切都不方便,最少这样一来,总部需要计算的数据就相对于之前,多了许多了,甚至总部还需要专门的准备一批人,用来计算实际距离跟安全距离,这多多少少会耽误一定的时间,不过米哈伊也说了,有这个无线电,他甚至在还不太熟悉的情况之下,把列车之间的时间间隔,从现在的40分钟,减少到25分钟,足足向前跨越了一大步,甚至超越了现在美国太平洋铁路公司的列车间隔。(未完待续。。)