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澳门赌博网站 > 历史军事 > 钢铁时代 > 第三百五十一章 确保安全
  詹天佑是一个天才的工程师,在铁路修建上面,是一个出色的工程师,但是越是有能力的人,就越是有这样那样的毛病,固执己见就是詹天佑最大的毛病,除非你能够说服他,之前火车,2100马力的机车,动力已经让詹天佑不敢想象了,这代表着超过百公里的平均速度,可是杨元钊增加的这个蒸汽机,就更加不得了,增加到了3100马力,重量上面,还比之前的总重量轻了20吨,不说水管管制和密封上面的好处,只是马力的提升和重量的减少,都会让列车的速度加快不少,无论杨元钊怎么说,他都不愿意下来,必须亲自的上车,亲自感受这个机车的出色性能。

  对于此,杨元钊也无法,只好让工程师们,尽可能详细的检查,并且让第一次开行的速度,尽量不要太快,不能够达到极限,这种情况之下,即便会有问题,也足够反映和排除。

  工程师们,包括詹天佑在内,都在检查机车,特别是蒸汽机,虽然这个蒸汽机完美的安装到了火车车头之上,可外面看起来不怎么合拍,里面的空间不少,不少还是无法战人或者通过的空间,很显然,这也是勉强的契合的,这些多多少少属于是不专业的,给他们心中蒙上了一层阴影。

  对于蒸汽机的检查也是最专注的,由专门的蒸汽机工程师,进行了连续几个层次的细致检查,对于此杨元钊有些哭笑不得,这还是他制作的问题。为了让蒸汽机可以进入到列车之上,不用拆掉列车进行安装。他没有考虑车厢的环境,未来。当下一批火车头前来的时候,他会直接安装上蒸汽机,那样效果就会更好一点。

  眼前的这个,虽然有一点点的问题,但是性能和稳定性上面,绝对没问题,是被一体机验证过的,果然,几个轮次的检测。工程师和詹天佑脸上的担心不复存在了,取而代之的则是期待。

  列车已经准备好了,甚至从货场之中缓缓的出来,向着铁道而去,达到180吨的火车头,要想测试,不能在正太路上,高速行驶的火车头和重量,会让正太路这样的轻轨铁路。被掀翻,好在车站这一节,是重新铺设的,出了站不远处。就是跟包头铁路对接的重轨铁路。

  这个时代的中国铁路,远没有后世那么的密集,别说是几分钟一列。一天也就是几列客运和十几列的货运而已,这样的密度。根本就不用专门的寻找,找一个列车刚刚过去的时间就好了。反正也就一公里多一点,哪怕列车缓缓开行,也不会超过3分钟的时间。

  为了测试,杨元钊专门从包头调过来的一队新军,全部都派出去了,一方面,需要保证火车头在离开的时候,足够安全,3分钟的时间,对于40公里左右的时速而言,也就是2公里左右,有专门人员,在车站4层高的楼上,用望眼镜进行监控,保证20公里之内,没有任何的列车,而另外一方面,则把人员布置在专门划出来的50公里的测试铁路线上。

  包头铁路而言,从设计之初就是封闭化的,耗费了巨大的人力,甚至是投入巨资,也在旁边隔出了铁丝网的地带,铁路是全封闭运行的,对于拥有人的人口稠密地区,还会在特定的位置,放置2-3个铁路地下道,用于相互之间的通行,尽可能的把一切都给做到了,把居民们的破坏降低到最低。

  可是,这是20世纪初,不是21世纪初,沿途通过的,大部分都是落后地区,在中国这些乡村的人们,都没有经过多重的教育,特别是越是远离包头越是如此,穿行铁路的问题,是一个固有的顽疾,哪怕是21世纪,都无法禁绝的穿越铁路,只是通过铁丝网等措施,根本就无法的完全杜绝。

  对于这一点,杨元钊很早就提醒过詹天佑,在包头设立了铁路局之后,下辖的部门,专门拥有一支寻路队,人员庞大,一方面是为了道路施工的抢险,另外一方面,就是巡逻,巡逻铁轨,顺便的,巡逻周围,尽可能的及早发现问题,把一些漏洞堵住。

  而与此同时,包头也在铁路沿线的村庄,进行了不计成本和代价的教育,防止的有人穿越铁路的,因为这个列车,可不是传统的,只有20-30公里的列车,那些列车,人在旁边跑着就能够上去,特别是在拐弯的时候的,后世著名的铁道游击队是怎么回事,就是这样,时速30-40公里,转弯时候,降低到20公里以下,人快速的奔跑,就能够赶上火车的速度。

  早期的铁路,都不是封闭的,人们甚至可以自由的在铁路上面穿行,即便火车过来,几十公里速度的火车,也足以躲过去。

  可是包头,从最开始设计的时候,就没有打算用低速列车,就算是进口这些,也最少是平均时速120公里,高速的时候,甚至超过140,150公里的列车之下,高速带来的快速通行和反应时间的大大降低,直接穿越铁路,会面对直接威胁。蒸汽机车的噪音巨大,动静也相对比较的庞大,可是一旦反应不及时,或者感觉到火车过来,恐怕人的反应,也未必能够跟得上火车本身的速度,**碰上钢铁的火车头,带来的,绝对是悲剧,不得不防。

  杨元钊不奢望彻底的禁绝列车撞人事故,这对于长达数千公里的铁路线来说,这几乎是无法禁绝的事情,目前的他,只能是尽可能的做好预防工作,并且好好的宣传,不过,测试火车头的时候,他不希望发生问题。

  护路队和军队,早就撒出去了,从小站出来,一直前往大同,专门划出来了一个50公里的区域,新兵一个营和铁路护路队500多人,一共1300人,在50公里范围之内,每公里,最少是20多个人,平均每人,不到50米,这种情况之下,任何的危险也足以的避免,全封闭的路面之下,有任何人视图翻越钢丝网,都会第一时间,被士兵们发现,并且阻止。

  早在工程师们检测火车头和蒸汽机的时候,这些士兵们就派出去了,乘坐的是筑路机械,这个基于建设铁路的车辆,是基于轻轨的,在重轨之上速度也不快,一共3辆,每一辆可以容纳200人左右,当然了,人所在的地方是在后方钢轨仓库,没有那么的舒服了,好在士兵们和护路队,不怎么在乎这一点。

  30公里左右的时速,2小时的时间,足以让这些人员布置到位,一个个的信号传来,杨元钊再三的确定安全了之后,整个测试还真正的开启。

  红旗挥舞,高台之上,望远镜对于连续旗语做最后一次的确定,保证每一个人员都到位了之后,已经做好了检测,并且注入足够的水和燃煤列车,开始了最后的准备工作,大量的煤炭加入到列车之中,在烈火的作用之下,燃烧了起来,特殊设计的蒸汽机,可以容纳更多的燃煤和空气,必要的时候,还可以加入氧气,足以保证燃煤充分的燃烧,锅炉翻滚,水蒸气开始形成,蒸汽机开始缓慢运作了起来,蒸汽机吞吐无数蒸汽,在往复式蒸汽机之中汇聚,庞大的动能,开始逐步的加剧,列车的准备已经完成。

  汽笛长鸣,声音撕裂,远远传播开去,高大的火车头的窗口,詹天佑跟下面的杨元钊挥手致意,而不到9人组成的实验小组,他们之中3个是专门负责给蒸汽机加煤的,还有一个列车工程师和2个驾驶员,剩下的还有2个记录员,他们会根据列车上安装在不同位置的计时器,判断出列车在通行每一个标志物的时间,真正闲人,只有詹天佑一个人,他负责全局和指挥。

  在列车没有开行之前,在列车的各个区域,安装了不同的计时器,他们负责计算着时间,这只是一个粗略的设置,是两套数据之中的一套,同样的装置和测量器具,在这一条铁路的各个地方布置下来,现在的科技水平,没有即时的测速器,但是密布的时间,秒表,还有固定的距离,用另外一种方法,测量机车的速度,可以精确到相当的程度,这也是这个时代,列车测速的基本方法。

  早在停止的时候,列车蒸汽机之中,已经充斥了足够的能量,一旦火车司机放开列车车闸,轮子缓缓转动的时候,强大的蒸汽能,就通过水管和动力轴,转化为了动能,带动着列车缓缓离开了小站,在一百多米之后,蒸汽机早已经积蓄了足够的力量,无数的蒸汽冲了出来,而在水蒸气笼罩之中,列车带着一股强横的气势,开始逐步的加速,越来越快。

  站台上,观看着这一切的人员,平静的目送着列车远去,一直到几分钟左右之后,列车彻底的离开了小站,才慢慢的放松下来,每个人按照分配好的工作忙碌了起来,而杨元钊和刘澍,则走进了站台旁边的一个房间,一个竖着高高天线的房间。(未完待续。。)